Шта Трампова правила игре доносе ауто–индустрији

Трампова идеја је једноставна, кажу аналитичари. Наиме, трошкови радника у Мексику су 80 одсто мањи него у Америци. Већи део екстрапрофита остаје иза мексичке границе, порез се тамо плаћа, а Американци купују аутомобиле из Мексика и праве трошак држави. Трамп је истакао да нема замерке на квалитет немачких возила, али сматра да их је превише у Америци.

"Немци не купују 'шевролете' по истој стопи по којој Американци купују немачке аутомобиле, то су пословни односи непоштеном једносмерном улицом. Ја се залажем за слободну трговину, али не по сваку цену", каже председник САД Доналд Трамп.

Проблема ће имати и други произвођачи који су користили такозвану бесцаринску унију производећи аутомобиле у Мексику које су без царине увозили у Сједињене Америчке Државе. Проблем се отвара и за глобалне произвођаче аутомобила који их израђују у Америци и Мексику, а извозе у цео свет. Јапанаци у томе не виде проблем.

"Ми смо већ 70-их година прошлог века морали, да бисмо извозили аутомобиле у Сједињене Америчке Државе, да их производимо на америчком континенту. Већина јапанских брендова има фабрике у Америци и запошљава америчке раднике. Неке од тих фабрика имају дугу традицију у Америци. Мексико смо увек избегавали иако је доносио есктрапрофит", каже Тканабу Ито из "Хонде".

"Фијат" се већ, како кажу без Трамповог утицаја, престројио на америчко тржиште, али на производњу аутомобила у тој земљи. На сајму аутомобила у Детроиту најавили су инвестицију од милијарду долара у два погона у Сједињеним Америчким Државама и то за производњу три нова модела возила џип чиме ће се отворити 2.000 нових радних места.