Електрична возила чекају кровне законе и субвенције, а грађани чист ваздух

Србија се 2050. године суочава са укидањем производње електричне енергије из угља, јер мора да поштује протоколе ЕУ о загађену и емисији штетних гасова. Остају реверзибилни системи, водотоци, енергија ветра и сунчани колектори. Међутим, то је само 30 одсто потребних капацитета, али морају обавезно бити допуњени и нуклеарним централама.

Споразум о коришћењу атомске снаге у цивилне сврхе са Русима у том смислу веома је важан да би се будућим генерацијама оставили ресурси који могу потпомоћи електромобилност али и снабдевање електричном енергијом.

Атомску енергију у ЕУ одобравају једино чланицама НАТО-а, кажу стручњаци. Тренутно електромобилност код нас кочи недостатак кровних закона о производњи електровозила и њиховој експлоатацији као и непостојање субвенција за њихове купце.

"Нажалост, само су на нивоу статистичке грешке, негде 120 електричних и 350 хибридних возила. То су возила од почетка продаје у Србији од кад се производе и продају. Надам се да ће раст електричних и хибридних возила бити све већи, а самим тим држава то мора да прати са електричним пуњачима и регулативом без које се неће моћи", каже др Милош Петровић, председник Удружења увозника возила и мотора.

Долазак друге велике силе на Балкан, Кинеза, погураће ствар, кажу стручњаци веома брзо, јер су они и те како спремни за четврту револуцију у погону и транспорту. "Лијонг", који је купио "Икарбус", већ сада има батеријске станице за пуњење градских аутобуса које у својим терминалима имају и ветропаркове, што значи да су аутобуси на електрични погон заокружени енергетски ресурс. 

"Бољу приватизацију нисмо могли очекивати, због тога што се ових месеци потпуно мења слика у ауто-индустрији Европе. Кинески произвођачи су већ далеко одмакли у тој технологији, и ми се надамо да ће то бити замајац даљем ширењу 'Икарбуса'", каже Алекснадар Вићентић, директор "Икарбуса".

Као и обично, и сада имамо велику технолошку шансу коју, ако искористимо, можемо озбиљно да профитирамо, кажу економисти.

Прво треба испланирати ресурсе, искористити све што имамо од технологије коју су донели и Руси и Кинези, али и ЕУ, која код нас производи делове за електромобиле. 

Највећи профит у овом послу имали би грађани Србије, а то је чист ваздух и чисти изворе енергије који су нам потребни, а они су нам надохват руке, оцењују стручњаци.