Ледоломци "Гребен" и "Бор" за две године добијају појачање

Када је пре две године лед замрзнуо пловидбу на српским рекама, није замрзнуо само зараду лађарима, него и целој привреди.

"Тада аутоматски скаче цена горива због самог транспорта јер се гориво транспортује бродовима од рафинерије до резервоара и када је тај пут пресечен сам транспорт је много скупљи", каже Бранислав Вајда из Удружења лађара Србије.

Санте леда пре две зиме биле су велики залогај за јединог домаћег ледоломца "Гребена" и потискивача "Бора". Помогли су мађарски, али су државу за месец дана и коштали око 300.000 евра. Како бисмо у ванредним условима на целом току, од Бездана до Прахова могли да бранимо Дунав, потребно је шест ледоломаца.

"Ми имамо тројни споразум између влада Мађарске, Хрватске и Србије, где је део од Бездана до Новог Сада бранимо са мађарским ледоломцима. Део од Ђердапа па све до Београда имамо споразум са Румунима, тако да нам ти делови нису спорни", каже Вељко Ковачевић из Министарства грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре.

Према његовим речима, оно што јесте спорно и што се најбоље видело 2017. године, то је део од Београда до Новог Сада где немамо расположиве техничке капацитете. 

Он је подсетио да су тада обезбеђена два мађарска ледоломца, али и указао да то није начин на који би требало дугорочно да радимо.

А дугорочан план је изградња новог борца са ледом.

"То је као да питате да ли је неопходно да имате градски саобраћај", каже Вајда.

Иако је држава и прошле године најављивала изградњу, нови брод ће на српске реке за око две године, колико би требало да траје градња.

"Ја мислим да је боље што смо приступили овом путу да градимо ново и то је показала и студија, зато што ћемо имати једну нову опрему која може наредних 50 година да служи. Са овим ледоломцем можемо да радимо десет дана непрестано, без дотакања горива, воде или било чега другог. Посада од десет људи може да контролише цео простор и да управља и Дунавом и Савом", каже министар пољопривреде Бранислав Недимовић.

Осталим данима биће на располагању за тегљење робе. Савремен, може да помаже и у гашењу пожара – како на води тако и на копну. Лађари жале за старим ледоломцима "Вучевом" и "Чакором".

"Техничке екипе из Управе за воду су тамо одлазиле. То би била слична инвестиција, чак и да је пола, опет је проблем између новог и старог – није исто", каже министар Недимовић.

Тендер је већ расписан, до краја јануара изабраће се извођач. Како најављују у ресорном министарству, изградња треба да почне у фебруару.