Поновни атести за возила на плин

Возачи који су пре пет и више година уградили плинске уређаје у аутомобиле и добили атест за ТНГ систем мораће поново да добију атест како би могли да региструју своје возило. Сви они ће бити изложени и додатном трошку приликом регистрације од минимум 6.000 динара, колико кошта поновни атест и нова контрола плинског уређаја.

Неке одредбе закона закона о безбедности саобраћаја, усвојеног пре скоро четири године, почеле су да се примењују тек ових дана, тихо и без најаве. То је затекло неспремне и оне који региструју возило, али и оне који их контролишу.

Борис Боровић из Техничког прегледа "Десетка плус" каже да су пре месец дана добили допис да власници возила који имају гасни уређај са атестом на 10 година, морају да поново ураде атест, ако је прошло више од пет година, јер је рок скраћен. 

"Сада они морају поново да иду у неку овлашћену кућу која то ради, а на реатест се чека отприлике месец дана", објашњава Боровић.

Проблеми почињу када дођете на ред и онда утврде да вам боца није у складу са новим прописима, да немате потребан атест, па морате да мењате већи део инсталације, што може да кошта и до 35.000 динара.

Мирко Кордић из Ауто-мото савеза Србије каже да се у овом тренутку реатест на територији Београда заказује за половину маја, док се у унутрашњости Србије понегде заказује и за јуни.

У Министарству саобраћаја сматрају да се примена уредбе о провери гасних уређаја мора одложити до даљег, док де не створе услови за нормалну контолу и док не истекну атести оверени на 10 година, па ће предузети мере да се пракса на техничким прегледима укине.

Саветник у Министарству саобраћаја Милан Божовић каже да је решење у овом тренутку  одлагање примене тог прописа, до тренутка док се не усагласи пропис са постојећим стањем, односно док се не унапреди систем на терену.

Стручњаци упозоравају да је у досадашњој пракси било могуће регистровати возило које има плински уређај стар и до 20 година, што је ван свих прописа и небезбедно. Зато је и уведена пракса, због велике опасности не само због судара, већ и због самозапаљења при високим температурама.