Bi-Bi-Si: „Jugo“ – poslednji stvarno užasan auto!

U tekstu, koji je u svom stilu naslovio „Poslednji stvarno užasan auto na svetu“, Bi-Bi-Sijev novinar Dejvid Gibson podseća da je za prodor „juga“ na američko tržište najzaslužniji bio biznismen Malkolm Briklin.

Sredinom 1980-ih godina je u SAD bilo poželjno da svako poseduje jeftino i ekonomično prevozno sredstvo, što je Briklin iskoristio.

Uz pomoć američkih političara Henrija Kisindžera i Lorensa Iglbergera postignut je dogovor sa jugoslovenskim vlastima i „jugo“ je prvi put Americi predstavljen na sajmu automobila u Los Anđelesu 1984. godine.

Da bi mogao da se prodaje u SAD na „jugu“ je moralo da se izvrši oko 500 prepravki.

Iako je automobil zasnovan na „fijatu 127“ sa maksimalnom brzinom od oko 138 km/h (86 milja na sat) u tom trenutku bio najsporiji na američkom tržištu, njegova prodaja je išla munjevito, navodi Bi-Bi-Si.

Izvoz je, međutim, 1992. zaustavljen raspadom bivše Jugoslavije i ratom, a Bi-Bi-Si podseća i da je NATO 1999. bombardovao fabriku „Zastava automobili“, navodno pogrešno misleći da je reč o „Zastava oružju“.

„Bomba je, međutim, pala godinama pre toga“ i, kako navodi britanski javni servis, „jugo“ je Amerikancima postao glavni predmet šala.

„Mogao bi da udvostučiš vrednost juga, samo ako mu napuniš rezervoar“, bila je jedna od šala koja je kružila Amerikom sredinom 1980-ih.

„Jugo“ je bio i  zvezda“ u nekoliko filmova, a jednu od glavnih uloga „tumačio“ je i filmu Ko je ubio Monu?.

Iako je bio predmet podsmeha u nekoliko navrata i u popularnoj emisiji Bi-Bi-Si-a „Top gir“, britanski javni servis na kraju postavlja pitanje „koliko je 'jugo' zaista bilo loš?“.

Istražživanje koje je 1987. objavio magazin „Popularna mehanika“ (Popular Mechanics) pokazuje upravo suprotno.

Oko 78 odsto vlasnika „juga“ u SAD ocenilo je kvalitet svog vozila kao „dobar“ ili „odličan“, dok je 42 procenta navelo da bi ponovo kupili isti automobil, podseća Bi-Bi-Si.

„Jugo“ se proizvodio od 1980. do 2008. a prodat je u blizu 800.000 primeraka. Kragujevačka „Zastava“ je u ovaj automobil ugrađivala motore snage 45, 55, 60 i 65 konjskih snaga.