Prvaci sveta

„Biti najbolji na svetu, nije mala stvar, bez obzira o kojoj vrsti takmičenja je reč. Đoković je sada treći, a vi, studenti Mašinskog fakulteta ste prvi" - dodao je kroz šalu prof. Mitrović.

„Hidrokontest" je takmičenje koje okuplja studente brodogradnje iz celog sveta, sa ciljem istraživanja i promocije energetske efikasnosti plovila. Studenti imaju zadatak da samostalno isprojektuju i izrade jedno ili dva plovila sa kojima se nadmeću protiv plovila drugih timova u tri trke: prevoz teškog tereta (200 kg na 400 m), prevoz lakog tereta (20 kg na 600 m) i trci izdržljivosti. Na ovogodišnjem takmičenju, koje je održano od 2. do 9. septembra u San Tropeu, u konkurenciji od 28 timova iz 15 zemalja, naš tim je osvojio prvo mesto u kategoriji prevoza teškog tereta i četvrto mesto u nadmetanju plovila za prevoz lakog tereta.

„Uzrok ovog uspeha treba tražiti u kvalitetu nastave mojih uvaženih kolega sa odseka za brodogradnju, ali i kvaliteta osnovnih akademskih studija Mašinskog fakulteta u Beogradu, fakulteta koji ove godine proslavlja 145 godina nastave mašinstva u Srbiji i 70 godina od osnivanja fakulteta", rekao je prof. Mitrović.

Kvalitet nastave brodogradnje potvrdila je upravo dobijena nova, akreditacija Britanskog kraljevskog društva za brodogradnju (The Royal Institution of Naval Architects, United Kingdom). „Ovo nije iznenađenje. Mašinski fakultet ovu akreditaciju dobija treći put. Ovoga puta na pet godina, prethodne dve su bile na tri godine, sa dodatkom da naši svršeni studenti brodogradnje dobijaju, u slobodnom prevodu, međunarodno priznato inženjersko ovlašćenje za projektovanje, što je novina i velika dobrobit za inženjere", s ponosom je prisutnima saopštio prof. dr Milorad Motok.

„Oni koji nemaju mnogo novca moraju da ulažu mnogo znanja i truda", rekao doc. dr Milan Kalajdžić, mentor našeg tima. „Ovo je njihov uspeh. Oni su mesecima vredno radili. Naše je bilo da ih usmerimo i podstaknemo da reše probleme na koje su nailazili. Važno je znati da je ovde reč o takmičenju koje se odnosi na energetsku efikasnost, na rešavanje vrlo aktuelnog svetskog problema", kaže za portal RTS-a kaže doc. dr Kalajdžić.

Odvažna i rizična vožnja 

Od studenta Božidara Dulića koji je na daljinu upravljao pobedničkim brodom moglo se saznati koliko je uzbuđenja i neizvesnosti nosila svaka faza takmičenja. „Finalna trka odlučena je u samom finišu. Pobedu smo odneli u završnoj krivini. Bili smo samo 10 cm ispred drugoplasiranog tima. Ova udubljenja na brodu koja vidite, rezultat su odvažne i rizične vožnje tima rešenog da osvoji pobedu", rekao je Dulić.

Fer-plej je najveći utisak koji je sa takmičenja doneo Igor Đorđević. „Bez obzira što je u pitanju takmičenje, saradnja između timova, međusobno pomaganje i uvažavanje su bili na zavidnom nivou. Takmičenje dugo traje, svašta se dešava, neophodne su popravke i intervencije na licu mesta. Ovakvu solidarnost nikada do sada nisam doživeo", kaže za RTS student Đorđević.

Marko Veg, član pobedničkog tima, otkrio nam je detalje koji su se dešavali iza zvanične scene. „Svaki tim koji učestvuje na takmičenju od organizatora dobija motor i bateriju za motor. Međutim, timovi koji su imali veće budžete imali su više motora. A mi smo imali jedan motor za dva broda. To znači da smo između trka koje su se odvijale po fazama, od kvalifikacija do finala, premeštali motor i celokupnu elektorniku sa žicama i spojevima, iz broda u brod, iz „Save 1" u Dunav 1" i obrnuto. To smo uvek radili u timu. Dok jedan član tima vadi i postavlja motor i elektroniku sa svim žicevima i spojevima, drugi štiklira dugačku ček listu. Dovoljno je da samo jednu stavku preskočite i da vam oprema zakaže".

Od novčane nagrade koju su studenti osvojili, kupili su novi motor koji će služiti sledećoj generaciji studenata za takmičenje 2019, kako bi kao i u ostalim ekipama svaki brod imao svoj motor. A onda... gde će im kraj biti!