Zvuk motora zamenila „tišina“ elektrike

Motocikli doživljavaju svoje poslednje dane. I veliki „Harli Dejvidson“, koji je godinama gajio zvuk izduva, prelazi na elektriku. Motociklisti su podeljeni – neki kojima motocikl služi za grad hvale struju, koja je ekstremno jeftin prevoz, a oni koji su pravi bajkeri, sa prezirom gledaju na dolazeće trendove. Interesovanja za električne motocikle ima, ali ima i kupaca.

„Oko 70 kilometara možete preći sa jednom litijumskom baterijom, u zavisnosti od kilaže osobe, i u zavisnosti od 'moda' – da li je eko‚ normalan ili sportski 'mod'“, kaže Tamara Živković, promoter elektrocikala.

Jedna domaća firma uspeva da sa stranim komponentama pravi skutere i dosta popularne tricikle na struju. Ovakva vozila uskoro mogu da se nađu u našim komunalnim službama. Jeftina su za održavanje, lako se pune, imaju dobar domet.

„Pa, mogu da vam kažem da je jedno punjenje oko četiri do pet dinara, pa sami možete da izvedete matematiku“, navodi Sveta Simić iz kompanije „Motogrini“.

Za one koji vole brzinu, tu je „Suzuki“, koji ide i do 350 km na čas, zatim tu su „kastom“ motocikli, za duga krstarenja, a jedan vredan čak 30.000 evra je prodat. To znači da i u ovom svetu, sve što je najskuplje najbrže ode. Međutim, i zakon o saobraćaju je uticao na to da se motocikili sada manje prodaju, kažu prodavci.

„Šta se dešava sa mlađom populacijom uvođenjem ovih zakonskih procesa, gde vi od 16 godina možete da polažete za B kategoriju, taj deo i segment je pomeren sa 14 na 16 i onaj deo mladih ljudi koji su ranije mogli da voze skutere sa 14 godina, sada im je interesantnije da voze automobil nego motor“, objašnjava Miša Despot, prodavac motora.

Skoro svim lakim skuterima ograničena je brzina na 45 km na čas, što znači da se voze bez A kategorije, pa se oni najviše prodaju. Od sada oni će biti trajno registovani, ali će, ipak, morati svake godine na tehnički pregled, kaže novi zakon.