Kinezi će kod nas praviti baterije za električna vozila

Tržište autobusa i kamiona u svetu raste. Najveći rast ima Kina koja kupuje vozila koliko Evropa, Severna Amerika i Japan zajedno.

Kinezi gledaju ne sve načine da nešto što je proizvedeno u Evropi – preslikaju, ali i unaprede. Oni ne nude samo električno i autonomno vozilo, već i kompletan eksplatacioni menadžment od dalekovoda preko punjačkih stanica do bus-terminala.

Ono što treba reći to je da kod nas dolazi jedan od najvećih proizvođača električnih autobusa i kamiona u Kini, „Li Jong“, koji treba u našim pogonima „Ikarbusa“ da montira električne autobuse koji bi se koristili isključivo u GSP-u.

Time se i mi uključujemo u ekološke tokove. Inače, da kažemo da će do 2025. godine većina autobusa u gradskim celinama u Evropi biti na elektro-pogon.

Kinezi prave i fabriku baterija kod nas. Oni hoće da autobus proizveden u „Ikarbusu“ bude evropski proizvod sa naših prostora i tu ima veliki potencijal za stvaranje novih manjih fabrika koje će biti kooperanti u ovom projektu.

Na naše tržište stiže i prvi kamion koji umesto klasičnih retrovizora ima kamere. Ovaj novi „mercedes-aktros“ ima i auto-pilota koji prepoznaje bicikliste sa strane i sam koči, najsigurnije je vozilo ikada proizvedno u toj klasi, ali u našem okruženju propisi ne prepoznaju te kategorije.

„U Srbiji koliko mi znamo i koliko smo mogli da proverimo, nemamo problem da registrujemo vozilo sa spoljnim kamerama, dok je u Bosni i dalje na snazi stari zakon iz SFRJ, da vozilo mora da ima spoljne retrovizore kako bi bilo registrovano“, objašnjava Aleksandar Trifunović iz „Dajmler kamiona“.

Do 2030. godine će biti ukinuta profesija profesionalni vozač? 

Ovako će za 10 godina izgledati kombi vozila – izdvajamo protipove „Dajmlera“ i „Renoa“.

Vozila prikazana na sajmu nemaju volan, eventualno neki džojstik za manje manevre.

Putnici i teret biće prevoženi bez vozača koji se sada svodi na programera vozila.

Stručnjaci tvrde da će se informacionom tehnologijom i telemetrijskim sistemima do 2030. godine biti ukinuta profesija profesionalni vozač, a već sada u Evropi postoje takozvane probne autobuske linije koje saobraćaju bez vozača, naravno na električni pogon.