Из ауспуха у плућа, да ли ће почети забрана старијих возила

Стручна јавност мора да се укључи у ову акцију. Сви морају да понуде практична и чиста решења без калкулација, а држава ће већ у следећем буџету одвојити средства за субвенцију хибридних и електричних возила. Више нема дилеме – неконтролисани увоз аутомобила и скидање катализатора трују ваздух.

„Примећујете ли да људи продају некаква уља, али нису за ложење. Емисија из тих уља је канцерогена. Читав спектар делатности мораћемо да предузмемо да пресечемо противзаконитости које се тичу ових уља о којима причам и нећу да забијам главу у песак када је у питању саобраћај“, каже министар екологије Горан Триван.

Постоје сада разни радикални предлози које предузимају на Западу – забрана улаза дизелашима у центар града, неки су за систем пар-непар, неки да се одмах на техничким прегледима уведе мерење гасова.

Стручњаци са Саобраћајног факултета кажу да половичних и шок решења нема и да целокупан транспорт у граду треба испочетка пројектовати.

„Ја нисам ни за какве забране већ за системско решење, да се направи једна дубинска техничко-технолошка анализа и да се на основу реалних могућности свих становника ове земље донесу примењиви прописи, који ће направити подобнију слику саобраћајно транспортног система“, истиче Славен Тица са Саобраћајног факултета у Београду.

Са Машинског факултета апелују да се увоз половних аутомобила који загађују, одмах обустави.

„Мали смо ми да бисмо се сад тркали са Европом. Да забранимо 'евро-3', 'евро-4' и 'евро-5' било би довољно“, сматра Милош Васић са Машинског факултета у Београду.

Ако следећу зиму дочекамо са оваквом ситуацијом, имаћемо још 30 одсто више оболелих од респираторних обољења, упозоравају стручњаци, и додају да се мора хитно реаговати на државном нивоу без чекања и одлагања, јер ће загађења бити и лети и она могу бити још већа.